2024年自主品牌乘用车零卖销量份额冲破了60%欧洲杯体育，汽车商场竞争模式发生变化的同期，车企销量排行也迎来大洗牌。

往常多年，头部搭伙车企紧紧占据商场前线，直到2022年比亚迪拿下车市冠军，搭伙车企的市状貌位也随之动摇。2024年是比亚迪联贯第三年夺得销量冠军，其他企业与比亚迪之间的销量差距进一步拉大。零卖销量排行前五车企中，也仅留住一汽-巨匠一家搭伙车企。

搭伙车企销量普跌

从乘联会发布的零卖销量排行前十的车企来看，比亚迪以371.2万辆的获利排在第一，其次是吉祥（177.3万辆）、一汽-巨匠（160.9万辆）、长安（136.6万辆）和奇瑞（133.5万辆）。排在前十的车企中还包括上汽巨匠、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田和特斯拉中国。

值得小心的是，在销量排行前十车企中，仅有比亚迪、吉祥汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国销量同比增长，搭伙车企销量精深着落。

“中国商场当今出现了结构性变化，由往常搭伙品牌主导的模式变成了自主品牌为主，跨国企业为辅的结构。这是由中国商场的变化决定的，因为汽车商场的秉性变了，是以带来了企业结构的变化。中国商场的变化超出了好多国内企业的预期，更超出了跨国企业的预期，之是以没跟上这种变化，是它往常的老模式变成的，真朴直略再进一步变成表里分化的中枢不是电动化，而是智能化。从当今的苗头来看，原土企业有先行上风，异常是原土智能汽车。”中国电动车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟对记者暗示。

与2023年比拟，零卖排行前十企业中，上汽通用和长城汽车跌出了前十，上汽通用五菱和特斯拉中国拔旗易帜。

往常多年来，一汽-巨匠、上汽巨匠和上汽通用位居车企前三，如今上汽通用跌出前十，上汽巨匠跌出前五，这反馈了搭伙车企靠近的挑战雄壮。而此前日产、本田等搭伙品牌如今也已不在前十之列。此外，一汽-巨匠也由2023年的第二名后退至第三，被吉祥汽车反超。

乘联会文告长崔东树暗示，在燃油车商场举座着落的配景下，部分头部自主品牌的新能源产物已攻入搭伙品牌的中枢细分商场，而错失新能源汽车增量商场的搭伙品牌，正遇到细分商场萎缩带来的压力，车企加速转型智商靠近将来竞争。

从前十车企来看，头部自主车企举座发展较好，比亚迪、奇瑞、吉祥等销量大幅增长，主若是新能源产物占据了方寸之地。自主车企清晰分化，长城、长安等车企，其在新能源商场中的清晰相对较弱。长安销量同比增长0.6%，长城汽车则跌出零卖销量前十榜单。官方数据显现，2024全年长城汽车累计销售123.33万辆（包含国外商场），同比仅微增0.21%，五大品牌中（哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮），仅有坦克和魏牌销量增长。其中，哈弗品牌2024年销量达70.6万辆，同比下滑1.3%，长城炮2024年销售17.7万辆，同比下滑12.5%，欧拉品牌的销量仅为6.3万辆，同比大幅下滑41.7%。

长城跌出前十一大原因在于转型速率较慢，新能源车商场渗入率低于大盘。天然发展了纯电品牌欧拉，但由于策略上的鼎新，错失了发展时机。比如，在车企纷繁布局微型车赛说念时，欧拉曾畅销的利害猫两款车型因资本过高问题而摄取停产，在产物线进行鼎新后尚未打造出爆款产物。此外，除了欧拉推出了轿车外，长城汽车尚未推出其他品牌的轿车，而销量主力哈弗系列SUV产物靠近新能源等热烈的竞争商场份额不停着落。哈弗H6一款车型的月销量曾一度跳跃5万辆，但如今月销量在1万辆凹凸游荡。

新能源降价最狠

相较于2023年，特斯拉中国总结零卖前十榜单，2024零卖量达65.7万辆，同比增长8.9%。

不外，单再行能源限制来看，特斯拉照旧被吉祥新能源车销量杰出。2024年，吉祥新能源车零卖达86.3万辆，同比增长94%。

崔东树暗示，在产物投放方面，跟着自主车企在新能源途径上的“多线并举”策略的施行，商场基盘执续扩大，厂商新能源月度零卖销量冲破万辆的厂商日益增多。自主企业占据全皆主力地位，但部分车企也出现累计销量下滑的执续压力，车企的走势分化相对昭彰。

在新能源限制，一些企业完成了销量指标，销量快速增长，小米、鸿蒙智行等销量爬坡速即。其中，鸿蒙智行、赛力斯、零跑、阿维塔四家品牌已毕了翻倍行情；理念念、零跑、小米三家车企已毕了年度销量指标；极氪和蔚来离完成年度KPI也仅差“临门一脚”。

多家自主车企在新能源限制进行冲刺，但由于竞争热烈，多家车企在2024年降价。投入年末，为了冲刺销量特斯拉于2024年11月25日领先通知ModelY“限时请托尾款立减”政策，下订后轮开动版或长续航全轮开动版并完成请托，尾款立减1万元，鼎新后23.99万元的起售价，这一政策令特斯拉ModelY的售价降至上市以来最低点。

2024年全年车企价钱战热烈且畛域等闲。把柄崔东树统计，2024年降价车型达227款，照旧跳跃2023年的148款，也大幅杰出了2022年的95款。其中，通例燃油车降价88款，夹杂能源车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。

“2024年宇宙乘用车商场价钱战执续热烈，2024年1~12月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；通例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%；总体乘用车商场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。新能源车执续多数推出新车欧洲杯体育，已毕新车的价钱从新定位，降价激进。”崔东树暗示，2024年12月新能源车的促销迟缓达到8.9%的高位，较同期加多0.3个百分点，总体保执安闲。燃油车靠近产物老化和新产物清寒的问题，清寒新车鼎新订价和提拔产物力的契机，只可靠促销提振销量。