齐知谈目下网约车收获不易开yun体育网。

其实，跑网约车赚不到钱，还不是最糟糕的，怕生怕，目下司机们越来越堕入到一种，亏钱跑车、贴钱跑车，以及传闻中的“付费跑车”的境况当中。

已经有东谈主抒发过一个不雅点，聚会网约车的方方面面资本，若是司机得手的运脚低于2元/公里的话，那么，司机很有可能就会濒临亏钱。

那么，目下市面上高于2块一公里的订单，还剩下些许，而低于2块一公里的订单，又有些许呢？服气大众同心知肚明。

不要说是两块一公里，目下市面上以致出现了一块钱一公里齐不到的一口价订单。是以，按照上头这个圭臬，司机接到这么的订单，廓清是亏钱的（最多是止损）。

大连的车友和大众共享了一笔全程16公里司机得手15块的一口价订单！

是以，亏钱跑车的网约车司机当下，并不在少数。

若是，“亏钱跑车”是一种无奈的话，那么“付费跑车”，则更是哀其晦气怒其不争！

网约车司机的“付费跑车”，有各式不同的形势。

比如，像不久前某平台发布的一则付费改派法例，司机若是接到了我方不想接的订单，不错通过费钱来进行改派，价钱则是10元/单到20元/单不等。

又比如，网约车平台推出的各式万里长征的免佣卡。

从最运转史无先例的大手笔，发布上万元的免佣年卡，到其后的更具有可行性的免佣月卡，免佣周卡。

发展到目下，以致有了仅售十几块钱的免佣日卡。看得出来，为了眩惑司机购卡，平台亦然想尽了各式目的，收敛拉低出售门槛。

所谓的“免佣”，本来仅仅网约车平台的一种奖励、饱读吹，以及补贴行径，而目下这些个免佣卡，却造成了一种商品，要向贫寒跑单的司机们进行兜销，性质已然发生了根人道的变化！

而据车友的响应，最近“付费跑车”，又有了一种全新的形势，叫作念“特惠减佣卡”。

顾名念念义，若是花了钱购买此卡，就能享受佣金减免的权力。而从法例先容来看，此卡单单减佣10%。佣金补贴按照乘客行程用度额乘以减佣比例测度打算，最多补贴至免佣。而此卡“仅售”12.90元，可谓是“经济实惠”。

其实，非论是免佣卡，如故减佣卡，齐不错说是“不约而同”。用一些司机的话来说便是，司机我方费钱来“补贴”我方。这怎么看齐有一种怪怪的滋味。

是以，这些钱到底值不值得，这到底是一颗蜜枣，如故一个罗网，大众就确切要好好揣度揣度了！

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